นักเดินทางที่ร่ำรวยจะต้องจ่ายเงินมากขึ้นเพื่อบิน หากอุตสาหกรรมการบินเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ผู้บริหารของหนึ่งในสนามบินที่ใหญ่ที่สุด ในโลก กล่าวเมื่อวันอังคาร
John Holland-Kaye ซีอีโอของ Heathrow กล่าวในการอภิปรายที่ World Economic Forum ในเมืองดาวอสซึ่งจัดโดย Richard Quest ของ CNN ว่าบุคคลและบริษัทที่ร่ำรวยควรจ่ายเงินเพิ่มเพื่อบินด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) เพื่อลดต้นทุนสำหรับทุกคน อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้คนในประเทศกำลังพัฒนา
เขากล่าวว่านักการเงินและผู้จัดหาพลังงานควรลงทุน
ในการผลิตของ SAF รวมถึงในตลาดเกิดใหม่“แต่ในฐานะปัจเจกบุคคลและบริษัท เราจำเป็นต้องจ่ายเบี้ยประกันภัยสำหรับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน เพื่อที่เราจะได้ลดต้นทุนลง เพื่อที่ตลาดมวลชนและประเทศกำลังพัฒนาจะไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับการเปลี่ยนถ่ายพลังงาน คนร่ำรวยในห้องนี้และประเทศที่ร่ำรวยควรให้ทุนสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานในการบินเพื่อช่วยสนับสนุนประเทศกำลังพัฒนา” เขากล่าวเสริม
ฮอลแลนด์-เคย์ กล่าวว่า ทางออกของการบินอย่างยั่งยืนไม่ใช่การบินให้น้อยลง ซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็นทางเลือกนอกยุโรปเหนือ แต่ต้องใช้แหล่งพลังงานที่สะอาดกว่าในการเดินทาง
Dr. Stafford Sheehan ซีทีโอและผู้ร่วมก่อตั้งของ Air Company กล่าวกับ CNN ว่าโรงงานแห่งต่อไปของบริษัทจะมีขนาด “ประมาณ 100 เท่า” ของโรงงานนำร่องตามภาพ
บริษัทนี้ต้องการให้การเดินทางทางอากาศเป็นไปอย่างยั่งยืน
SAF ถูกมองว่ามีความสำคัญต่อการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของการบิน แต่ข้อมูลประจำตัวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นมีราคาที่สูงลิ่ว สายการบินบางแห่งอนุญาตให้ผู้โดยสารชดเชยการปล่อย CO2 ได้ด้วยการจ่ายเงินเพิ่มสำหรับค่าบัตรโดยสารเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการใช้ SAF แต่ปัจจุบันมีนักเดินทางเพียงไม่กี่รายที่ใช้ตัวเลือกนี้
Holland-Kaye กล่าวว่า บริษัทต่างๆ สามารถมีบทบาทสำคัญ
ในการเร่งการนำ SAF มาใช้ เนื่องจากการเดินทางเพื่อธุรกิจคิดเป็นประมาณ 30% ของเชื้อเพลิงที่ใช้ในการบิน เขายกตัวอย่าง Microsoft (MSFT)ซึ่งมีภาษีคาร์บอนภายในสำหรับการเดินทางที่กำหนดให้แต่ละหน่วยธุรกิจต้องจ่ายค่าธรรมเนียมตามการปล่อยคาร์บอน
SAF เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพประเภทหนึ่งที่ผลิตจากอาหารรีไซเคิลและของเสียจากการเกษตรเป็นหลัก เช่น น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพประเภทหนึ่งที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 80% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วไป
นอกจากนี้ ยังมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลระหว่างสองถึงแปดเท่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในปี 2019 จึงคิดเป็นเพียง 0.1% ของเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ใช้ในการบินเชิงพาณิชย์ ตามรายงานของ World Economic Forum และ McKinsey
ในปี 2564 อุตสาหกรรมให้คำมั่นว่าจะแทนที่ 10% ของการจัดหาเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วโลกด้วย SAF ภายในปี 2573 ในปีนี้Virgin Atlanticวางแผนที่จะบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787 จากลอนดอนไปยังนิวยอร์กที่ขับเคลื่อนโดย SAF แต่เพียงผู้เดียว ซึ่งถูกเรียกเก็บเงินเป็นเครือข่ายแรกของโลก – เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นศูนย์
Fatih Birol ผู้อำนวยการบริหารของ International Energy Agency กล่าวว่าการลงทุนด้านพลังงานสะอาดจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนอย่างมากหากโลกบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ การรุกรานยูเครนของรัสเซียกระตุ้นให้เกิดการลงทุนในพลังงานหมุนเวียน ในขณะที่ประเทศต่างๆ แข่งขันกันเพื่อจัดหาแหล่งพลังงานทางเลือก แต่จำเป็นต้องดำเนินการอีกมาก เขากล่าว
Birol กล่าวในรายการดาวอสอีกรายการที่จัดโดย Julia Chatterley ของ CNN เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Birol กล่าวว่าสำหรับทุก ๆ ดอลลาร์ที่ลงทุนในเชื้อเพลิงฟอสซิล โลกกำลังลงทุน 1.50 ดอลลาร์ในพลังงานสะอาด ที่ต้องเพิ่มเป็น 9 ดอลลาร์เพื่อรักษาภาวะโลกร้อนให้ต่ำกว่า 1.5 องศาเซลเซียส เขากล่าวเสริม
credit: kamauryu.com linsolito.net legendaryphotos.net balkanmonitor.net cheapcustomhoodies.net sassyjan.com heroeslibrary.net bigscaryideas.com bikehotelcattolica.net prettyshanghai.net
